Центророзыск. Испанское золото

Левков Владимир Израилевич. Родился в 1895 г. в Ростове-на-Дону. Учился в Германии в высшей технической школе. После начала Первой мировой войны вернулся на Родину. Окончил Донской политехнический институт в Новочеркасске в 1921 году. Будучи студентом, начал развивать идею бесколесного вездехода. Основной целью конструктора являлось создание боевого катера на воздушной подушке. Принципом движения катеров являлось нагнетание вентиляторами потоков воздуха под днище катера, что поднимало его над любой поверхностью. Разные модификации катеров строились с двумя, тремя, четырьмя, шестью и даже десятью двигателями. В 1934 году был создан первый такой деревянный катер Л-1, а в 1936 году цельнометаллический катер

Л-5, успешно прошедший испытания. Катер не только ходил над водой, но и летал над сушей. 11 марта 1939 года Левков В. И. назначен начальником и главным конструктором ЦКБ-1. При дальнейшей работе были созданы катера Л-9, Л-11, Л-13 с лучшими мореходными качествами, весом в 15 и 30 тонн. В 1939 году Краснознаменный балтийский флот получил 8 катеров для эксплуатации под аббревиатурой ТКЛ (торпедные катера Левкова). Великая Отечественная война помешала дальнейшим разработкам. Катера были законсервированы на базе Литке в Кронштадте, а после войны уничтожены как устаревшие. По окончании войны работы и испытания продолжались. В 1952 году Левков В. И. ушел из судостроения, а в 1954 скончался.

Немцы знали об испытаниях катеров на воздушной подушке в СССР, в журнале главного штаба Кригсмарине от августа 1943 года есть об этом сообщение. Немецкая разведка не дремала.

А на сегодня это все, мой читатель. До новых встреч с нашими героями.

С уважением к тебе.

Автор.

Примечания